湖北宜昌将始发港迁至城区 重庆三峡游船主说不 因涉及各自利益，双方对话未达成一致；有关人士建议两处地点均设码头 湖北省宜昌市近日出台三峡专线旅游市场管理通告，下月15日起，将宜昌辖区内至重庆上水始发港，从目前的茅坪港下移到宜昌主城区。这次变动再度引发了渝鄂三峡游纷争。 昨天(17日)下午，重庆市水路运输协会客运分会正式通知宜昌方面，重庆游船作出决定：不会到宜昌城区始发，因为迁港将对已成熟的三峡游主导产品———渝茅线带来严重后果，同时加大了游船运行成本。 宜昌港航： 迁港保持三峡完整 前天，拥有三峡游船市场90%以上份额的重庆籍游船公司代表一行，在市水路运输协会客运分会的率领下飞抵宜昌。在与当地多个部门磋商后，因涉及各自利益，双方分歧过大，对话未达成一致。 渝宜、宜渝三峡上下水游是三峡旅游的重要产品，以前游船都是往返于重庆港和宜昌港。不过，从去年9月三峡工程船闸施工开始，从重庆发出的国内游船均以大坝上的茅坪(距宜昌大约50公里左右)作为终点和始发港，游客下船后乘车翻坝到宜昌。 宜昌港航局认为，船闸工程已完工，应该恢复在宜昌作为始发港，主要原因是三峡的真正起点是南津关，而从坝上始发遗漏了西陵峡部分景点，不利于整个三峡旅游市场的发展，不能充分展示三峡旅游资源的独特优势。 宜昌旅游： 迁港推动城市产业 宜昌旅游局有关人士坦言，把始发港迁到宜昌城区是考虑对宜昌产业的带动。记者从《宜昌市三峡专线旅游线路设置方案(征求意见稿)》中看到，由于始发港的改变，新增加了大坝到宜昌城区数十公里行程，该方案设计的大三峡至神龙溪三日游、大小三峡三日游、双神线四日游、宜渝四日游这四条线路，均在原有的渝茅线之外新增了宜昌的“三峡人家”、“黄陵庙”景点和《盛世峡江》节目演出等内容。 不过，宜渝四日游其他景点设置，主要是宜昌的三峡大坝、神龙溪、重庆的白帝城和丰都鬼城，却没有安排小三峡等景点。 重庆游船： 过闸增加游客费用 重庆游船公司代表则表示，游轮不过三峡大坝和葛洲坝两个闸的好处是：为游客往返节省了18个小时的过闸时间，游船可以节省1天周转时间，节省燃油费1.5万元/次。同时，减轻了船闸通行压力，也可以给宜昌交通、旅馆、餐饮等带来二次消费。 重庆方面还认为，从茅坪到宜昌港城区，虽然只有50公里，但一艘游船每年就会增加综合费用数百万元，游船公司难以承受。重庆所有游船绝不过闸，仍以茅坪港为上水始发港，游客翻坝从陆路乘车到宜昌。 谈到三峡完整性问题时，重庆游船公司认为，茅坪作为始发港，上水游客已游览了西陵峡部分段，宜昌方面不应强制统一宜昌城区作始发港。如果游船增加成本，势必增加游客费用，而且重庆至宜昌旅游耗时也将增加1天。 业界建议： 两处地点均设码头 重庆游船公司代表说，在渝鄂两地还没有正式规范三峡旅游市场的前提下，应该由两地行业协会磋商，共同搭建三峡旅游的自律平台，按照市场经济规律来办事。政府职能部门应制定好市场规则，起好市场引导作用，但是要尊重企业的经营权。 重庆客运分会会长罗世柏建议，要解开目前是否过闸的难题，宜昌可以考虑在城区设立一个旅游港口的同时，在茅坪港设立第二个码头。有关人士说，如果这些问题不能得到合理解决，那么势必将给三峡旅游造成后果。三峡旅游产品应该由游客说了算，旅游企业应根据市场需求来组合包装产品。 |
