明天起，春运火车票价格将首天上涨，硬座票价上浮15%，其他席别上浮20%。记者了解到，北京站在经过客流短暂回落后，昨天再次攀升。截至17时，当天发送的旅客客流数超前天的16.1万人次，达到16.5万，预计晚上长途旅客启程后，客流将再有增长。据北京站相关负责人介绍，出现这种情况的原因跟21日春运票价上浮日期临近不无关系，很多看重价格的旅客赶在票价浮动前出行。 目前，部分持团体订票的大中专院校的学生已经顺利回家。昨天客流再次攀升，这表明外地务工人员客流已经增加。记者在现场看到，北京站站内售票窗口没有出现排长队的情况，旅客平均10分钟内能够买到票。车站前廊临客售票窗口前排队的旅客较多，临客车票受到旅客的欢迎。 此外，记者获悉，由于近期长春、佳木斯、牡丹江等东北方向的客流较大，北京站特意加开了Z23次北京—哈尔滨的临时客车，并专门开设了发售Z23次列车的售票窗口。据现场发售情况看，Z23以其速度快、车厢等级高深受旅客欢迎。按照目前计划，这趟列车从19日至27日开行，每天都将发车，旅客请随时留意站内公告。 六成乘客买涨价票回家 “买到票了吗？”从1月14日春运首日开始，火车票就成了不少人口中的“关键词”。根据新浪网的最新调查，在1271人中，57.12%的人选择了“仍然在涨价期间正常乘火车出行”。在京的众多外来人口春节回一趟家的成本是多少？为何“黄牛票”市场不错？票价的价格杠杆为何作用不大？记者对此进行了采访。 主角出镜 主角一：李小姐：20岁；职业：学生；收入：无；往返费用：300元 家在贵阳的李小姐是北京一所高校大二的学生，“学校统一订票只能买硬座，回家得坐30个小时，痛苦死了。”但更要命的是，学生2月份开学也正好赶上“返京潮”。“回趟家是去也累，来也累。”不过票价相对便宜，回家车票花费在300元左右。 主角二：老吕：41岁；职业：装修工人；月收入：1200元；往返费用：800元 来自云南个旧的老吕来北京打工已经四年了，因为从北京到个旧没有直达车，老吕要先乘坐T61次到昆明，然后再乘汽车回家。“一个硬座320元，加上汽车票，回家一趟800元是少不了的。硬卧？一张578元，来回一趟顶我一个月工钱，想都别想！” 主角三：王小姐：26岁；职业：公务员；月收入：3000元；往返费用：500元 在政府部门上班的王小姐老家在山东威海，乘坐2517次普快要17个小时，虽然“非坐不可”的硬卧票一张要200多元。面对涨价，王小姐无可奈何，为了保证春节能顺利回到家，王小姐咬牙从票贩子那里买来高价票，交了40元的手续费。 主角四：郭先生：32岁；职业：私企老板；月收入：6000以上；往返费用：4000元 “春节坐飞机回去。”自己开公司的郭先生提起回家，显出几分财大气粗。他坦言，这也是不得已而为之。“如果乘火车回家，T字打头的101次来回要耽误4天，票价也不是太便宜，再算上涨价的钱，还是乘飞机划算。” 主角五：于先生：35岁；职业：教师；月收入:3000元；往返费用：500元 “春节开车回湖北，还缺一个人(费用均摊)，有意者请联系我。”发帖者是一位姓于的先生。“火车票太难买啦，就算弄到，加上涨价的20%费用，贵得不像话!”于先生说，虽然拼车比较辛苦，但沿途可以看看风光，感觉还不错。不过，同行者一定要会开车，而且对方人品能不能保证，还得看经验和运气。 专家观点 铁路部门应该增加运力 中国人民大学法学院教授叶林接受采访时表示，卖票买票反映的是一种供求关系，只要存在票源紧张、存在一种商业利益的时候，一定会有人找机会赚钱，这是市场经济中比较正常的现象。尤其是到了春节、“五一”、“十一”等节日，这种现象就更为突出。“铁道部门可以根据自己的运营经验，采取增加运力、调配客流、增开线路等措施来解决这些问题。” |
