作为老北京特色旅游的“品牌”之一，老北京“胡同游”是北京特色旅游的一张“名片”，也是展示中国传统文化的一个窗口，从上世纪90年代初兴起的老北京“胡同游”已成为中外游客了解老北京文化、中国传统的窗口。

　　

　　生活在北京老胡同里面的居民。

　　

　　

　　生活在北京老胡同里面的居民。

　　

　　

　　生活在北京老胡同里面的居民。 

　　为了迎接奥运会的到来，老北京“胡同游”也开始了一系列整顿和“国际化”培训，“统一路线、统一标牌、提高服务质量” ，“培训语言、培训礼仪，标准是能接待外国元首。”不少“胡同游”的特许经营机构已接待了许多国内外旅游团和一些奥运会官方制定的旅游接待活动，什刹海地区一家胡同游特许经营公司的负责人介绍说，预计奥运会开幕式后，将有更多游客前来体验老北京“胡同游”。 

　　北京大学社会学教授夏学銮对本报记者表示，“胡同游”是奥运文化建设的一个部分，也是对民俗文化的开发，它能让国内外游客更多了解中国博大精深的文化内涵，也是向世界各地的游客展示中国文化的一个举措。 

　　（文/赵琳琳 图/黄澄锋） 

　　知道老北京的门上为什么有门当？门口的石墩为什么有方有圆？文官武官的家怎么辨认？怎么能看出是公卿还是王侯？要想到老北京的胡同深处做一番“实地”考察，就来参加一回老北京的“胡同游”吧。

　　胡同游： 

　　胡同游客老外居多

　　有居民在家门口拉上横幅，为北京奥运加油。 

　　“坐三轮——，游胡同——嘞”。走在北京西城区的平安大街附近，只要钻进深深的胡同，就能听到这样的吆喝声，身穿短打衣装的拉车者，肩头搭着一条或黑或白的手巾，手里拿着介绍附近特色旅游项目的宣传招贴在招揽客人。 

　　“银锭桥、烟袋斜街、钟楼、四合院、郭沫若故居、恭王府，去转一转嘞！”若是有客人看上一眼，就会招来车夫滔滔不绝甚至不喘一口气的介绍，如顺口溜一样喊上一大串地名，然后拖着一声长长的尾音结束。

　　古老的胡同人家。 

　　在什刹海附近，常常能看到一大排一模一样的三轮车在岸边等候，黑漆锃亮的三轮车，顶上齐齐扯着枣红帆布，被一根根乌黑滑顺的钢管撑着，钢管和车身相接的地方，镶着一个浮雕着圆“寿”字纹的铜圈，车身后也镶着一块统一制式“特许经营”字样的浮雕铜盘，车夫们一溜儿穿着白色对襟无袖大褂，或摇着扇子，或三三两两在一起玩牌聊天等待客人，那景象绵延足有一两公里。 

　　在钟鼓楼东侧，一位专门负责拉客人“游胡同”的老工友告诉本报记者，他在北京已做了近10年的“胡同游”生意，北京的“胡同游”开始于上世纪90年代初，迄今已经有约17年历史，最初的“胡同游”集中在王府井一代，人很少，且多拉国内游客，2003年，“非典”以后，“胡同游”一下子在北京钟鼓楼、什刹海等地“火”了起来。 

　　北京的胡同大多形成于元朝，历史悠久，来到前海西街南口，坐上三轮车深入胡同，仿佛行走在历史的记忆中，王府大院、平民小院、寺庙建筑、名人故居、百姓生活样样皆有，看着那些青砖高墙，到四合院里和老北京拉拉家常，关于京城历史的各种印象一下子回到脑海中。 

　　胡同热： 

　　三轮师傅个个能说英语 

　　一家专营“胡同游”旅游公司的负责人告诉记者，北京的胡同游发端于上世纪90年代初，最初是因为很多外国人对北京的胡同和普通北京老百姓的生活很感兴趣，喜欢在北京的胡同里走来串去，“一些外国人甚至拿着书来找老北京的胡同，因为《马可波罗游记》中曾有关于北京胡同的记载。那时候，胡同里的游客以老外居多。”脑筋灵活的当地人灵机一动就拉起了三轮车，专门带老外游北京。 

　　什刹海地区的“胡同游”火起来也是在2003年“非典”过后，什刹海地区成为继北京三里屯之后新兴的“酒吧街”，“人们那时候忽然发现，原来人生如此脆弱，许多在北京生活的人都爱上了到酒吧里消磨时光，酒吧街火起来后也同时带动了‘胡同游’。”他说。 

　　今年36岁的老冯是鼓楼东侧卫青华科胡同游有限公司的一名员工，他的工作就是每天拉着中外游客穿行在鼓楼地区的大小胡同内，向他们介绍胡同里的古老历史，老北京的掌故。老冯的老家在甘肃天水，2003年，“非典”过后，原本在家务农的他把家里的家务和农活都交给了妻子，然后只身“北漂”到北京来打工，一个老乡向他介绍说，拉人游胡同能赚些钱，要是遇上老外给小费，收入就更不用说了，老冯于是选择了跟着老乡一起“踩三轮”。 

　　“那时候，老外并不多，就是拉着他们转转，有的老外身边跟着朋友或导游，根本不用我们用英语介绍。”老冯说，真正活计多起来就是在2003年以后，初中都没毕业的老冯也不得不学会了简单的“你好”，“谢谢”，“对不起”，还学会了用简单英文给外宾“导游”，简单介绍胡同里的景点。 

　　“能说句英语吗？”面对着记者的提问，老冯显然有些不好意思，他把头歪了歪，用力地踩了几下三轮车车轮，用肩上的毛巾使劲抹了抹汗，然后大声对记者用英语说道：“这是毛主席的岳父曾经住过的地方，他曾经在这里生活过。”说完他的脸居然红了，“我们介绍得没那么复杂，就是给外国客人简单讲讲。”尽管他的口音中带着浓浓的中国味儿，仍让人明显从这个体力劳动者身上感受到了“国际色彩”。 

　　他告诉记者，拉一个国内游客按照时间长短约收费40元至50元，国外游客则需要100余元，公司一般给他10元左右的辛苦费，其他的就是游客给的小费，小费是他收入的其中一个最主要来源，他得靠这养活远在甘肃天水的老婆和两个正在上学的孩子。

　　预计奥运开幕后更火

　　预计奥运开幕后“胡同游”会更火。 

　　老冯介绍说，从年头开始，胡同游比起以往的游客量就有增长，以前清淡的时候，一天也就拉上一两单活，但是今年游客人数比往常多了，多的时候他一天能拉上四五单活，他说，最近因为四川地震影响了入京的旅游量，加上北京召开奥运会限制进入国内的签证以及盛传北京酒店价格上涨等因素，导致旅客数量有些减少，“奥运会过后生意肯定会好起来，到时候看完奥运会的外宾们肯定要来游胡同”。 

　　一家胡同游公司的有关负责人介绍，今年，他们公司“胡同游”接待的外宾数量比往年明显上升，他告诉记者，每年黄金周、春夏之交都是旅游旺季，“胡同游”也迎来了最“火”的时候，最多的时候，一天能接待10多个旅游团，一个月就能接待数千游客。 

　　一位北京资深旅游业人士对记者说，奥运会开幕前夕，由于运动员、教练员们都在进行紧张的训练，记者们也忙于报道工作，游客们则期盼着奥运会的召开，因此，“胡同游”的游客还没火到“井喷”，但近几天，什刹海附近每天都有数不清的相机在进行拍摄，预计奥运开幕后，“胡同游”会更火。 

　　按接待外国元首标准培训 

　　奥运来了，北京更国际化了，“胡同游”也随着奥运的到来更“国际化”。 

　　贾海是北京什刹海地区一专营“胡同游”公司的对外接待主管，他告诉记者，公司有60辆车，在什刹海地区算是规模比较大的，随着奥运会的临近，他们对公司员工的培训也越来越紧锣密鼓。 

　　“我们按照接待外国元首的标准来培训员工。”他说，培训工作包括三方面：首先是语言水平，不但要求特别配备的韩语、英语、日语导游每天定时练习语音语调，提高翻译水平，还对从导游到骑车员工在内的“团队”进行整体的语言培训；其次是关于奥运礼仪知识的培训，“我们使用的教材是人大教授编写的，专门讲如何培训奥运礼仪，对骑车员工的要求是“要把每根车条擦得锃亮，四合院接待户也要每天定时定点打扫卫生”。 

　　此外，他们还要求导游和骑车接待游客的员工，不但要熟悉什刹海的历史、典故，还要了解北京的人文历史、奥运会的举办历史和相关知识。“比如，什刹海附近有一家体校，我们要求员工能说出这家体校的历史有多久，曾经出过多少著名运动员，他们分别参加过哪一届奥运会等。” 

　　而钟鼓楼一家“胡同游”公司服务小组的组长也对记者表示，“单位要求大家统一服装，每天定点擦车学英文，我们的导游不但给自己接待的游客提供介绍和服务，即使是在我们不接待游客的时候，只要闲着，看到外宾来旅游，也要主动上前给他们作解说，给客人们讲讲老北京的历史。”他说，奥运会要到了，这是展现北京和中国的形象，就算是辛苦点多干点也值得。 

　　治胡同： 

　　奥运前“胡同游”大整顿 

　　在钟鼓楼、什刹海一带，“胡同游”的线路都不同，但大都分为长短线，按照旅游时间的长短收费。 

　　10天前，在钟鼓楼拉客游胡同的老李接到命令，今后所有在钟鼓楼地区的“胡同游”必须穿统一服装，走统一路线。城管给他们下发了新牌号，每个人胸前都别上了新号码，车子前面用螺丝拧上了画着钟鼓楼图案、写有老北京“胡同游”字样的新标牌，老李和同事们每天都要穿着橙黄色的马甲、黑色短裤和白色“麻鞋”上班。 

　　“单位上没有统一发鞋，要我们自己统一，我就让老婆缝了一双，托老乡给我带过来。”老李说着，把脚放在三轮车的脚蹬上，给记者“秀”他的“新鞋”，布鞋底，用白线密密麻麻勾成布鞋样式的鞋帮，微微翘起的鞋头上还簪着朵白色的绒线花。 

　　以前老李习惯在胡同里瞎晃悠，客人对哪里感兴趣他就拉着客人到哪里，但是规定下来了，他不能瞎转了，“规定车不能进的巷子里只能带着客人走进去看，要是违反了规定可要罚款。 

　　他指着自己新发的“胡同游”载客证件指给记者看，证件的背面清清楚楚印着允许三轮车进入的胡同：从钟鼓楼东侧出发、沿着钟鼓楼东侧胡同依次经过豆腐池胡同、王佐胡同、华丰胡同、北锣鼓胡同、琉璃寺胡同、宝钞胡同等，最后再返回钟鼓楼西侧。 

　　据悉，为了迎接奥运的到来，什刹海地区早在今年5月份就下发了关于什刹海地区获准开设人力客运三轮车胡同游特许经营的相关通告，北京市西城区人力客运三轮车的特许经营范围是地安门外大街以西、钟鼓楼西大街以南、德胜门大街以东、地安门西大街以北的范围，超出以上范围、在禁止地区揽客拉人的三轮车将受到处罚。 

　　为做好“胡同游”的管理，钟鼓楼附近的三轮车从500辆减少到60辆。不过，这只是针对奥运期间的特殊措施，北京市有关部门负责人表示，奥运后将会根据情况对三轮车的数量酌情增减。