日前，中国铁路推出以北京为圆心的官方高铁旅游地图，该地图以北京为圆心，高铁车程涵盖1小时到5小时，在这个半径内共包含了37座城市、66个国家5A级旅游景区，其中，鞍山成为环北京4小时高铁旅游地图范围内的重点城市，千山景区成为环北京4小时高铁旅游地图推荐景区。

如今，通过交通网络的连接，像这样的旅游圈越来越多。刚刚过去的“五一”小长假，“高铁N小时旅游圈”的概念着实火了一把，也勾画出了小长假里人们的“旅游地图”。因高铁运行线路而串联在一起的旅游圈，正在改变中国游客的出行方式、旅游休闲理念，并重塑中国旅游市场格局。

高铁站点优势凸显

不断延展的高铁网络将座座城市连接在一起，缩短了彼此的时空距离，“同城效应”凸显，其给国内旅游业带来的一系列变化早已引起业界重视。“一列列高铁在穿行中将区域的旅游圈连在了一起。”携程联合创始人梁建章表示，在旅游升级的时代，高铁的区位优势将更为明显。旅游业界对高铁游的前景十分看好，数据显示，长期来看，高铁旅游将占国内旅游的1/5，带动1万亿-2万亿元规模的旅游经济。

今年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》对外发布，在推进粤港澳大湾区旅游产业合作部分，《纲要》指出要丰富粤港澳旅游精品路线，开发高铁“一程多站”旅游产品，建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地。目前，高铁游和港珠澳大桥游已经成为最受欢迎的赴港旅游方式，粤港澳形成“一小时旅游圈”。

京津冀旅游圈、长三角旅游圈、珠三角旅游圈、粤桂黔湘旅游圈、川陕旅游圈……这些区域旅游圈与高铁网络高度吻合，高铁线路沿线城市间的时空距离大大缩短。经常性的一日游、周末游成为可能。江苏淮安游客杨婷平均每个月都会乘高铁出游一次，“高铁京沪线上的城市我基本都已去过。”早晨从淮安自驾车到徐州，吃完早餐，坐高铁抵达山东枣庄，在台儿庄古城游览一天，傍晚即可返回。这在过去是无法想象的，出省旅游耗时耗力，大部分时间花在了往返途中。杨婷介绍，今年年底，自己的家乡也将开通抵达北京的高铁，“在家吃早饭，中午就能吃上北京烤鸭。”

高铁网络的发达，使旅游从过去的“慢旅快游”变成“快旅慢游”，人们的周末出行可以从周边游、省内游，延伸到更远的目的地。

为二三线城市“圈粉”

“五一”前夕，1000余名旅客乘坐D7667次高铁旅游列车，从沈阳站出发，1个半小时后抵达丹东站，换乘大巴车前往鸭绿江风景区和河口风景区游览。游览虎山长城、桃园景区、上河口国门等丹东风景名胜；看鸭绿江观景台、中朝边境19号界碑、中朝友谊桥、鸭绿江断桥等中朝边境地标性建筑，一天之内便可看尽中朝边境的美丽景色。目前，辽宁境内的高铁覆盖了13个地级以上城市和地区，对辽宁各地旅游的协同发展大有裨益。

旅游圈的形成使得区域内的旅游资源得以有机串联，旅游发展“先进”地区带动“后进”地区，促进区域内“温冷点”地区和景点的发展，从而缓解旅游发展地区不平衡现象。

途牛旅游网此前发布的《铁路旅游消费报告》显示，愈加完善的铁路服务系统和更加频繁的城际铁路联通，加速了城市经济圈的形成，带动区域旅游经济的快速发展。此外，全国铁路运行图多次调整以后，铁路旅游圈逐渐向二三线城市蔓延，未来铁路旅游必将带动这些城市的经济发展。

展现多彩中国

高铁对于沿线地区旅游业发展有着切实的拉动作用。2018年底，杭州至黄山的高铁开通运营。黄山风景区管理委员会的数据显示，今年一季度黄山接待进山游客人次同比增长6.34%。黄山旅游发展股份有限公司董事长章德辉表示，杭黄高铁直通长三角地区，与合福高铁在黄山市形成十字形高铁网络，将大大拓展黄山旅游客源市场。此外，黄杭高铁的开通还将为黄山拓展入境旅游、加快旅游国际化提供新机遇。

“搭上”高铁列车，已经成为许多地区旅游经济发展的重要助推力。黄山这样的老牌旅游目的地如此，新兴的旅游目的地更加盼望“趁东风”。

对于入境旅游而言，高铁同样发挥着重要作用。2017年，携程发布的一份入境游发展相关报告显示，超过50%的外国游客在入境后会选择乘坐火车出行，而在这一群体中，又有超过九成选择高铁或动车。携程相关专家指出，快捷的速度和舒适的体验是高铁吸引外国游客的两大主要因素。此外，密集的高铁网络能够把入境旅客送往更多的目的地，让入境旅客更全面地欣赏和体验城际间的不同景致，更深入地感受当地生活，体验多彩中国。

我国中西部地区旅游资源丰富、地理风貌独特，是许多外国游客来中国的主要旅游目的地。宝兰高铁开通后，从中、东部地区入境的外国游客前往西部的耗时大大缩短，带动了当地的入境游发展。